從追趕到領(lǐng)跑的中國速度

　　70年滄桑巨變，有一種奇跡，叫“中國速度”。

　　復興號馳騁神州、青藏鐵路橫亙高原、大秦列車(chē)重載前行、智能京張穿越長(cháng)城……一條條鋼鐵巨龍與時(shí)代接軌，一趟趟客貨列車(chē)與人民同步。

　　一路奔馳，砥礪前行。中國鐵路奮力從“追趕者”成為“領(lǐng)跑者”，為中華民族實(shí)現偉大復興不斷刷新奔跑的速度。

　　路網(wǎng)如織，高鐵密布，鐵路面貌煥然一新

　　回望1949年，鐵路運輸十分落后。鐵路干部職工積極響應黨的號召，組織大規模搶修鐵路和新線(xiàn)建設，在30年間相繼修建了成渝鐵路、天蘭鐵路、寶成鐵路、蘭新鐵路、湘黔鐵路。鐵路營(yíng)業(yè)里程由新中國成立初期的2.1萬(wàn)公里增長(cháng)到1978年的5.2萬(wàn)公里，鐵路成為國民經(jīng)濟大動(dòng)脈。

　　改革開(kāi)放以來(lái)，中國鐵路發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道，鐵路建設高潮迭起。南攻衡廣、北戰大秦、中取華東，強攻京九、蘭新，橫貫東西、溝通南北的鐵路干線(xiàn)陸續建成。2006年開(kāi)通的青藏鐵路，成功破解了高原凍土鐵路三大難題，成為“世界屋脊”發(fā)展的引擎。這期間，從既有線(xiàn)路擴能改造，到新建大秦、包神、神朔、朔黃等鐵路，再到我國第一條30噸軸重設計標準的瓦日鐵路，我國的重載鐵路建設取得了巨大成就。新中國70華誕前夕開(kāi)通的世界上一次建成投用里程長(cháng)的重載鐵路浩吉鐵路，開(kāi)啟了中國重載鐵路建設的新篇章。在普速鐵路大量投產(chǎn)的同時(shí)，廣深鐵路“準高速”成功改造，秦沈客專(zhuān)建成通車(chē)，為中國高鐵發(fā)展奠定基礎。此后，中國高鐵建設揭開(kāi)新的一頁(yè)。

　　2008年，中國第一條設計時(shí)速350公里的高速鐵路京津城際鐵路正式通車(chē)。2011年6月30日，當時(shí)世界上一次建成里程長(cháng)的高速鐵路京滬高鐵全線(xiàn)正式通車(chē)。10多年間，隨著(zhù)京石、武廣、滬昆、滬杭、滬寧、哈大、鄭西、西成、蘭新等客運專(zhuān)線(xiàn)建成，高鐵加速成網(wǎng)。2018年9月，香港進(jìn)入了全國高鐵網(wǎng)。正處在聯(lián)調聯(lián)試中的京張高鐵作為世界上第一條智能化高速鐵路也呼之欲出，成為新中國成立70年來(lái)自力更生、飛速發(fā)展的堅實(shí)注腳。

　　每1小時(shí)，中國就會(huì )新建近500米長(cháng)的高速鐵路。截至2018年底，全國鐵路營(yíng)業(yè)里程達到13.1萬(wàn)公里以上，其中高鐵2.9萬(wàn)公里以上，高鐵營(yíng)業(yè)里程超過(guò)世界高鐵總里程的三分之二。如今，中國高鐵享譽(yù)全球，成為世界上高鐵營(yíng)業(yè)里程長(cháng)、在建規模大、運營(yíng)動(dòng)車(chē)組多、商業(yè)運營(yíng)速度高的國家。

　　中國鐵路技術(shù)裝備發(fā)展同高鐵建設速度一樣令人振奮。機車(chē)車(chē)輛制造產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有、從小到大、從弱到強，實(shí)現了從普載到重載、從普速到高速、從引進(jìn)到出口的精彩飛躍。目前，中國鐵路已成功構建具有完全自主知識產(chǎn)權的高速、普速、重載三大領(lǐng)域鐵路技術(shù)標準體系，總體技術(shù)水平邁入世界先進(jìn)行列。中國自主研發(fā)、具有世界先進(jìn)水平的新一代動(dòng)車(chē)組復興號，已成為彰顯國家制造業(yè)實(shí)力的一張名片。

　　改革體制，創(chuàng )新管理，運輸能力連上臺階

　　從北京開(kāi)往武昌的Z37次列車(chē)與新中國同齡。新中國成立初期，從北京到武昌僅有這一趟列車(chē)，旅行時(shí)長(cháng)達20多個(gè)小時(shí)，而現在每天有25趟車(chē)，快只需4個(gè)多小時(shí)。這種不斷趕超的“中國速度”，折射出中國鐵路不斷深化改革、創(chuàng )新管理、勇往直前的奮進(jìn)姿態(tài)。

　　1978年至2018年，全國鐵路旅客發(fā)送量由8.07億人次增長(cháng)到33.7億人次、增長(cháng)317.6%，貨物發(fā)送量由10.75億噸增長(cháng)到40.22億噸、增長(cháng)274.1%。鐵路運輸服務(wù)能力連上臺階，“人便其行、貨暢其流”不再是夢(mèng)想。當下的中國，每1小時(shí)，就有20多萬(wàn)旅客乘高鐵出行;單日旅客發(fā)送量高曾達1624.7萬(wàn)人次。鐵路充滿(mǎn)了繁榮發(fā)展的活力，托起了一個(gè)流動(dòng)的中國。

　　改革創(chuàng )新是鐵路奮進(jìn)曲中永恒的旋律。中國鐵路解開(kāi)“破”與“立”的方程式，加強運輸組織部署，調整運輸供給結構，大力推進(jìn)體制機制改革。從鐵道部到中國鐵路總公司再到中國國家鐵路集團有限公司，鐵路資源管理和運輸生產(chǎn)力布局在不斷優(yōu)化調整，促進(jìn)了運輸服務(wù)轉型升級。

　　黨的十九大以來(lái)，鐵路深化運輸供給側結構性改革，深入實(shí)施貨運增量行動(dòng)、客運提質(zhì)計劃和復興號品牌戰略，著(zhù)力增加和優(yōu)化客運供給，有效提高貨運市場(chǎng)競爭力，持續提升運輸服務(wù)和經(jīng)營(yíng)管理水平，人民出行和貨物流轉更加高效，交出了一張張亮麗的成績(jì)單。

　　放眼神州，萬(wàn)里鐵道風(fēng)笛嘹亮，復興號奔馳在祖國廣袤的大地上，半日往返千里，讓更多旅客感受復興號的高品質(zhì)服務(wù)。運營(yíng)時(shí)速350公里的復興號投入使用以來(lái)，鐵路部門(mén)不斷擴大復興號開(kāi)行規模和覆蓋范圍，深化復興號客運服務(wù)品牌創(chuàng )建活動(dòng)。

　　適應時(shí)代發(fā)展，鐵路開(kāi)啟12306網(wǎng)上訂票，推動(dòng)“一日一圖”常態(tài)化，開(kāi)發(fā)以復興號為引領(lǐng)的系列化客運新產(chǎn)品，推廣應用電子客票，提升智能化服務(wù)水平，積極推進(jìn)市域鐵路列車(chē)公交化開(kāi)行……一系列不斷改善提高的服務(wù)措施，讓人民群眾有了更多的安全感、獲得感、幸福感。徹夜排隊、一票難求的記憶已漸漸淡去，逐步消失在歷史的長(cháng)河中。

　　在鐵路客運服務(wù)質(zhì)量全面提升的同時(shí)，中國鐵路貨運服務(wù)質(zhì)量也保持了飛速發(fā)展。路網(wǎng)運輸能力和效率顯著(zhù)提升，貨物發(fā)送量已穩居世界第一;品類(lèi)全覆蓋、服務(wù)全流程、經(jīng)營(yíng)全方位、管理全過(guò)程的貨運組織改革成效顯著(zhù)，鐵路現代物流發(fā)展迅速;搭建95306大宗商品服務(wù)平臺，實(shí)現線(xiàn)上線(xiàn)下全覆蓋。在國家重點(diǎn)物資運輸、專(zhuān)業(yè)化運輸方面，鐵路以“六線(xiàn)六區域”為重點(diǎn)，繼續加大西煤東運、北煤南運力度，全力承接港口疏港物資“公轉鐵”運量，大力發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運業(yè)務(wù)，實(shí)現了全年貨運增量以及集裝箱、商品汽車(chē)和冷鏈物流運量的顯著(zhù)增長(cháng)。

　　歷經(jīng)70年發(fā)展，目前中國鐵路的運輸質(zhì)量和效率都是首屈一指，客運周轉量、換算周轉量、運輸密度等指標已位居世界第一。

　　新中國成立以來(lái)，無(wú)論是在社會(huì )主義建設初期，還是在改革開(kāi)放的大潮中，鐵路部門(mén)堅決貫徹黨中央、國務(wù)院確定的路線(xiàn)、方針、政策，始終主動(dòng)服務(wù)黨和國家工作大局，充分發(fā)揮運能大、運距長(cháng)、成本低和節能環(huán)保等比較優(yōu)勢，凸顯了鐵路在綜合交通體系中的骨干作用。鐵路發(fā)展還有力帶動(dòng)了沿線(xiàn)經(jīng)濟增長(cháng)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級，推動(dòng)了區域、城鄉協(xié)調發(fā)展和生態(tài)文明建設。加快西部大開(kāi)發(fā)、推動(dòng)中部地區崛起、振興東北老工業(yè)基地、促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展、建設長(cháng)江經(jīng)濟帶、開(kāi)行中歐班列、合作共建“一帶一路”……中國鐵路始終不渝擔當著(zhù)發(fā)展的重任。

　　70年歲月有痕，記憶難忘。在一次次抗洪搶險、抗震救災中，在保證國計民生重點(diǎn)物資運輸中，鐵路人挺起鋼鐵脊梁，攻堅克難，展現了鐵路部門(mén)應有的擔當與奉獻。

　　70年不忘初心，牢記使命。開(kāi)行公益性“慢火車(chē)”，助力貧困地區百姓脫貧，鐵路不遺余力;深入實(shí)施貨運增量行動(dòng)，打贏(yíng)藍天保衛戰，鐵路一馬當先。一條條鐵路已成為百姓心中的民生線(xiàn)、幸福線(xiàn)，閃亮的鋼軌象征著(zhù)幸福和希望的延伸。

　　70年自強不息，合作共贏(yíng)。在自力更生、艱苦創(chuàng )業(yè)的進(jìn)程中，中國鐵路日益發(fā)展壯大，逐漸走向世界。從20世紀70年代援建坦贊鐵路到近幾年實(shí)施中國高鐵“走出去”戰略，國際合作的范圍更加寬廣。當前，中老鐵路、雅萬(wàn)高鐵、匈塞鐵路、中泰鐵路等境外重點(diǎn)項目進(jìn)展平穩有序，為中國鐵路在世界舞臺樹(shù)立起嶄新的形象。

　　從追趕到領(lǐng)跑，這是新中國鐵路70年的光輝足跡。站在新時(shí)代的今天，站在這個(gè)比歷史上任何時(shí)期都更接近中華民族偉大復興目標的今天，讓我們?yōu)樽鎳炔?、為未?lái)加油，一起續寫(xiě)屬于新時(shí)代的夢(mèng)想與榮光!